Il primo caccia Lavochkin era designato I-22 e fu anche il primo della triade di nuovi intercettori sovietici (Lavochkin, Yakovlev e Ilyushin) a prendere il volo, esattamente il 30 marzo 1939.
- Lavochkin, assieme a Gorbunov e a Gudkov, aveva dato origine a un caccia semplice e robusto, relativamente di bell'aspetto, ma che aveva il problema della scelta dei materiali strategici, o meglio, della scelta di non avvalersene.
Era, infatti, l'unico dei tre che era costruito totalmente in legno, eccetto, ovviamente, per gli elementi fondamentali come il carrello, le armi, il motore, gli alettoni (metallici e rivestiti in tela).
Il carrello retrattile e il motore M-105P erano segni di una relativa modernità, e senz'altro degna di nota fu la sua velocità massima di 605 km/h.
- Le armi erano ad alta cadenza di tiro, due cannoni ShKAS e un cannone ShVAK.
Nonostante la sua struttura pesante, il vero problema era la tendenza a entrare in vite nelle virate strette, cosa che certo non incentivava a sfruttarne al meglio le caratteristiche di volo, già non entusiasmanti.
Ebbe però successo come caccia di supporto tattico, sopratutto impiegato sul fronte Finlandese, e nei limiti della sua autonomia, anche valido per la scorta ai bombardieri.
Era capace di volare in climi rigidi e spesso aveva sci, i quali, peraltro, peggioravano le prestazioni in volo.
Al primo modello LaGG-1, seguirono i modelli successivi, il LaGG-3, il La-5, il La-7 e, infine, il La-9, ma ormai alla fine della guerra.
